আপনার প্রয়োজনীয় পণ্যটি দ্রুত সন্ধান করুন।
একটি 15 কিলোওয়াট পাম্প মোটর একটি 400 ভি, 50 Hz সরবরাহ প্রতিটি কোল্ড স্টার্টে ব্রেকারকে ট্রিপ করে, যদিও নেমপ্লেট রেটিং ডিউটি পয়েন্টের সাথে মেলে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই মোটরটি বড় বা কম আকারের নয়: প্রারম্ভিক বর্তমান, প্রকৃত বাসবার ভোল্টেজ এবং সুরক্ষা বক্ররেখা আর একে অপরের সাথে একমত নয়। আইইসি 60034-12 লকড-রটার ডেটা অনুসারে একটি স্ট্যান্ডার্ড থ্রি-ফেজ মেশিনে লকড-রটার কারেন্ট সাধারণত ছয় থেকে আট বার রেট করা কারেন্ট চলে এবং দুই-সেকেন্ডের বৃদ্ধি সিদ্ধান্ত নেয় ইনস্টলেশন কাজ করে কিনা।
সেই দৃশ্যের পিছনে সংক্ষিপ্ত উত্তর: একটি লো ভোল্টেজ ইন্ডাকশন মোটর হল একটি কাঠবিড়ালি-কেজ এসি মেশিন যা 1,000 V পর্যন্ত লাইন ভোল্টেজের জন্য তৈরি করা হয় এবং এর উপযুক্ততা ভোল্টেজ, ফ্রিকোয়েন্সি, স্টার্টিং টর্ক, দক্ষতা শ্রেণী, ঘের এবং মাউন্টিং দ্বারা নির্ধারিত হয়, একা কিলোওয়াট দ্বারা নয়।
এই নির্দেশিকাটি "লো ভোল্টেজ" আসলে কী অন্তর্ভুক্ত করে, কীভাবে IE দক্ষতা ক্লাসগুলি মালিকানার মোট খরচ পরিবর্তন করে, কীভাবে শুরু করার পদ্ধতিগুলি টর্ক পরিবর্তন করে, যেখানে এই মোটরগুলি পরিষেবাতে ব্যর্থ হয় এবং কোন চেকগুলি ক্রয়ের স্পেসিফিকেশনের অন্তর্ভুক্ত।
IEC 60038 কন্ডাক্টরের মধ্যে 1,000 V AC পর্যন্ত লো ভোল্টেজ ব্যান্ড রাখে। উত্তর আমেরিকার অনুশীলন রেখাটি 600 V-এ আঁকে, যার কারণে NEMA ফ্রেম মোটরগুলিকে 575 V পর্যন্ত কম ভোল্টেজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়। এর উপরে যা কিছু, যেমন 3.3 kV, 6 kV বা 10 kV, মাঝারি ভোল্টেজ এবং সুইচগিয়ার, তার এবং শব্দের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ ভিন্ন খরচের কাঠামোর সাথে আসে।
অনুশীলনে প্রায় প্রতিটি শিল্প এলভি মোটরই মুষ্টিমেয় রেটিংগুলির মধ্যে একটি: 50 Hz এ 380 ভি, 400 V বা 415 ভি এবং 60 Hz এ 440 ভি, 460 ভি বা 480 V। IEC 60034-1 জোন A-কে ±5% ভোল্টেজ এবং ±2% ফ্রিকোয়েন্সিতে সংজ্ঞায়িত করে, জোন B ±10% ভোল্টেজ এবং 3% / −5% ফ্রিকোয়েন্সি পর্যন্ত প্রসারিত। এই ব্যান্ডগুলির বাইরে মোটর এখনও ঘুরছে, কিন্তু টর্ক, তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং দক্ষতা আর ক্যাটালগ ডেটার সাথে মেলে না।
| নামমাত্র ভোল্টেজ | ফ্রিকোয়েন্সি | সাধারণ অঞ্চল | ব্যবহারিক নোট |
|---|---|---|---|
| 230 ভি | 50 Hz | ইউরোপ, এশিয়া, আফ্রিকা (একক-পর্যায়) | মোটামুটি 2-3 কিলোওয়াট পর্যন্ত ছোট মোটর |
| 380 V | 50 Hz | চীন, এশিয়ার কিছু অংশ | উত্তরাধিকার বিতরণ; 400 V রেটেড মোটর সাধারণত এটি সহ্য করে |
| 400 V | 50 Hz | আইইসি ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া, বেশিরভাগ আফ্রিকা | IEC কম ভোল্টেজ মোটর জন্য রেফারেন্স রেটিং |
| 415 V | 50 Hz | যুক্তরাজ্য, ভারত, উপসাগরীয় রাজ্য | প্রায় 4% 400 V এর উপরে, এখনও IEC জোন A এর ভিতরে |
| 440 V | 60 Hz | ল্যাটিন আমেরিকা, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কিছু অংশ | প্রায়শই 480 V সিস্টেমে ব্যবহার ভোল্টেজ হিসাবে ব্যবহৃত হয় |
| 460 V | 60 Hz | উত্তর আমেরিকা (NEMA) | 480 V বিতরণে স্ট্যান্ডার্ড ইউটিলাইজেশন ভোল্টেজ |
কেনার দিকে বারবার দুটি ভুল দেখা যাচ্ছে। প্রথমটি এমন একটি সাইটের জন্য একটি 380 V মোটর অর্ডার করছে যার পরিমাপ করা ভোল্টেজ 415 V এর কাছাকাছি বসে, যা চৌম্বকীয় সার্কিটকে স্যাচুরেশনের দিকে ঠেলে দেয় এবং কারেন্ট বাড়ায়। দ্বিতীয়টি 50 Hz এ একটি 60 Hz মোটর চালাচ্ছে: সিঙ্ক্রোনাস গতি প্রায় 17% কমে যায়, শ্যাফ্ট-মাউন্ট করা ফ্যান কম বাতাস চলাচল করে, এবং ব্যবহারযোগ্য শ্যাফ্ট আউটপুট সাধারণত ডিরেটেড হতে হয় যদি না একটি ড্রাইভ একটি ধ্রুবক ভোল্ট-প্রতি-হার্টজ অনুপাত ধরে রাখে।
IEC 60034-30-1 লাইন-ফেড ইন্ডাকশন মোটরগুলির জন্য IE1 থেকে IE4 দক্ষতার ক্লাসগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে এবং নেমপ্লেটের শ্রেণীটি ক্রয় মূল্যের তুলনায় মোট খরচকে অনেক বেশি প্রভাবিত করে৷ ইউরোপীয় ইউনিয়নে, রেগুলেশন 2019/1781 জুলাই 2021 থেকে 0.75 কিলোওয়াট থেকে 1,000 কিলোওয়াট পর্যন্ত বেশিরভাগ তিন-ফেজ মোটরের জন্য সর্বনিম্ন হিসাবে IE3 প্রয়োজন এবং 2, 4 এবং 6-মেরু মেশিনের জন্য 75-200 কিলোওয়াট ব্যান্ডে IE4 প্রসারিত করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, চীন, ব্রাজিল এবং অস্ট্রেলিয়ায়।
থেকে পদক্ষেপ IE3 থেকে IE4 ইউনিফর্ম নয়। ন্যূনতম দক্ষতার ব্যবধানটি ছোট রেটিংগুলিতে প্রশস্ত হয়, প্রায়শই 1 কিলোওয়াটের কাছাকাছি দুই থেকে তিন শতাংশ পয়েন্ট এবং বড় ফ্রেমে এক বিন্দুর নীচে ভালভাবে সঙ্কুচিত হয়। এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ সঞ্চয় স্কেল চলমান ঘন্টা এবং লোড ফ্যাক্টরের সাথে, লেবেলের সাথে নয়।
উচ্চ লোড ফ্যাক্টরে ক্রমাগত চলমান একটি মোটরের জন্য, শক্তি আজীবন ব্যয়কে প্রাধান্য দেয়; আন্তর্জাতিক মোটর দক্ষতা প্রোগ্রামে ব্যবহৃত জীবন-চক্র খরচ মডেল ক্রমাগতভাবে মোটের একটি ছোট ভগ্নাংশে ক্রয় মূল্য রাখে। ব্যবহারিক নিয়মটি হল সর্বোচ্চ শ্রেণীটি নির্দিষ্ট করা যা শুল্ককে সমর্থন করে, তারপর নিশ্চিত করুন যে চালিত সরঞ্জামগুলি আসলে অতিরিক্ত দক্ষতা ব্যবহার করতে পারে। একটি পাম্প তার সর্বোত্তম-দক্ষতা পয়েন্টের 30% এ চলমান যে কোনও IE ক্লাস আপগ্রেড পুনরুদ্ধার করতে পারে তার চেয়ে অনেক বেশি শক্তি অপচয় করে।
ঘূর্ণন সঁচারক বল, দক্ষতা নয়, যা ইনস্টলেশন ভেঙে দেয়। IEC 60034-12 লকড-রটার বৈশিষ্ট্য দ্বারা কাঠবিড়ালি-খাঁচা ডিজাইনগুলিকে গোষ্ঠীভুক্ত করে: পাম্প এবং ফ্যানের মতো স্বাভাবিক শুরুর দায়িত্বের জন্য ডিজাইন N এবং কম প্রারম্ভিক কারেন্ট সহ উচ্চ লক-রোটার টর্কের জন্য ডিজাইন H, যা কনভেয়র, ক্রাশার এবং পজিটিভ-ডিসপ্লেসমেন্ট লোডে ব্যবহৃত হয়। উচ্চ স্টার্টিং টর্ক সাধারণত একটি গভীর-বার বা ডাবল-কেজ রটার দিয়ে প্রাপ্ত হয়, যা উচ্চ স্লিপ গ্রহণ করে এবং সামান্য কম পূর্ণ-লোড দক্ষতা গ্রহণ করে।
ডাইরেক্ট-অন-লাইন শুরু করা হল সবচেয়ে সস্তা বিকল্প এবং সরবরাহের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি চাহিদা। স্টার-ডেল্টা স্টার্টিং কারেন্টকে DOL মানের প্রায় এক তৃতীয়াংশে কমিয়ে দেয়, কিন্তু উপলব্ধ প্রারম্ভিক টর্ক একই ফ্যাক্টর দ্বারা প্রায় এক তৃতীয়াংশে নেমে আসে, একটি ঘন ঘন কারণ একটি লোডেড কনভেয়রকে ত্বরান্বিত করার পরিবর্তে একটি মোটর হুম করে। সফট স্টার্টাররা একটি নিয়ন্ত্রিত র্যাম্পের জন্য সামান্য টর্ক ট্রেড করে, যখন একটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি একসাথে নিয়ন্ত্রণ করে ইনরাশ সমস্যা দূর করে।
ফ্যান এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পগুলি অ্যাফিনিটি আইন অনুসরণ করে: গতির বর্গের সাথে টর্ক বৃদ্ধি পায়, তাই এই লোডগুলির উপর একটি ড্রাইভ দ্রুত শক্তি সঞ্চয় করে। কনভেয়র, এক্সট্রুডার এবং পজিটিভ-ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্পগুলি কম গতিতে প্রায়-ধ্রুবক টর্কের দাবি করে এবং জোর করে বায়ুচলাচল বা একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল-রেটেড মোটরের প্রয়োজন হয়। একটি ড্রাইভে 10 Hz এ চলমান একটি স্ট্যান্ডার্ড TEFC মোটর অতিরিক্ত গরম হবে, কারণ এর শ্যাফ্ট-মাউন্ট করা ফ্যান আর ফ্রেম জুড়ে পর্যাপ্ত বাতাস চলাচল করে না।
ব্যর্থতার পরিসংখ্যান ধারাবাহিকভাবে উইন্ডিং এর পরিবর্তে বিয়ারিং এর দিকে নির্দেশ করে। একটি ব্যাপকভাবে উদ্ধৃত IEEE এবং EPRI মোটর নির্ভরযোগ্যতা সমীক্ষায় প্রায় 41% ব্যর্থতার জন্য বিয়ারিং, প্রায় 37% স্টেটর উইন্ডিং, প্রায় 10% রোটার এবং প্রায় 12% শ্যাফ্ট, ফ্রেম এবং টার্মিনাল সহ অন্যান্য সমস্ত কিছুর জন্য দায়ী।
যে বিতরণ রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলন আকার. ড্রাইভ-ফেড মোটরগুলিতে মিসলাইনমেন্ট, বেল্ট ওভার-টেনশন, ভুল গ্রীস ভলিউম এবং শ্যাফ্ট কারেন্টের মাধ্যমে ভারবহন জীবন সংক্ষিপ্ত হয়। উইন্ডিং ব্যর্থতা আর্দ্রতা প্রবেশ, দূষণ, নিরোধক বয়স এবং ভোল্টেজের ভারসাম্যহীনতা অনুসরণ করে: NEMA MG-1 ভারসাম্যহীনতা 1% ছাড়িয়ে গেলে ডিরেটিং ফ্যাক্টর সরবরাহ করে, কারণ এমনকি একটি ছোট নেতিবাচক-সিকোয়েন্স উপাদানও রটার গরমে অসম বৃদ্ধি ঘটায়।
ঘের এবং নিরোধক পছন্দগুলি সবচেয়ে সস্তা সুরক্ষা উপলব্ধ। IP55 হল ধুলো বা স্যাঁতসেঁতে গাছে TEFC মেশিনের জন্য আদর্শ পছন্দ, IP65 পায়ের পাতার মোজাবিশেষ-নির্দেশিত জলের প্রতিরোধ যোগ করে এবং IP23 পরিষ্কার বাতাসে বাড়ির ভিতরে থাকা উচিত। ক্লাস B তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে ক্লাস F নিরোধক একটি সাধারণ অভ্যাস কারণ এটি 40 °সে পরিবেষ্টিত এবং 1,000 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত সাইটগুলির জন্য তাপীয় হেডরুম ছেড়ে দেয়; এই মানের উপরে আউটপুট derated করা আবশ্যক.
নীচের বিস্ফোরিত দৃশ্যটি সেই অংশগুলিকে দেখায় যা মূল্য এবং পরিষেবার জীবন নির্ধারণ করে: শীতল পাখনা সহ ফ্রেম, তার ওয়াইন্ডিং সহ স্টেটর ল্যামিনেশন স্ট্যাক, রটারের খাঁচা, শ্যাফ্ট, টার্মিনাল বক্স, কুলিং ফ্যান এবং কাউল এবং মাউন্টিং ফুট।
ফ্রেম উপাদান একটি বাণিজ্যিক সিদ্ধান্ত যতটা একটি প্রযুক্তিগত এক. ঢালাই লোহা রাসায়নিক উদ্ভিদে কম্পন এবং আক্রমনাত্মক পরিবেশ পরিচালনা করে এবং বড় ফ্রেমে মানক; অ্যালুমিনিয়াম তাপ ভালো করে এবং ওজন কমায়, যা পাম্প এবং বহনযোগ্য সরঞ্জামের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। কপার রটার খাঁচাগুলি বেশিরভাগ IE4 এবং বড় IE3 রেটিংগুলিতে প্রদর্শিত হয়, যেখানে রটারের ক্ষতি হ্রাস অতিরিক্ত খরচকে সমর্থন করে।
বেশিরভাগ স্পেসিফিকেশন ত্রুটি প্রথম বছরের চেয়ে কমিশনিংয়ের প্রথম ঘন্টায় দেখা যায়। এই চেক যে তাদের প্রতিরোধ.
দুটি ক্রয় ঝুঁকি নির্দিষ্ট মনোযোগ প্রাপ্য. প্রথমত, একটি মোটর কাগজে একটি দক্ষতা ক্লাস পূরণ করতে পারে যখন সঠিক রেটিং প্রদান করা হচ্ছে তা কখনই পরীক্ষা করা হয়নি, তাই সেই আউটপুট এবং মেরু গণনার জন্য পরীক্ষার ডেটা জিজ্ঞাসা করুন। দ্বিতীয়ত, ফ্রেম এবং শ্যাফ্টের মাত্রা একই আউটপুটেও নির্মাতাদের মধ্যে পরিবর্তিত হয়, তাই একটি প্রতিস্থাপন মাত্রা এবং সেইসাথে রেটিং দ্বারা নির্দিষ্ট করা উচিত। শ্যাফ্ট স্ট্রেইটনেস, কীওয়ে টলারেন্স এবং ফ্ল্যাঞ্জ রান-আউট হল একটি মোটরের স্বাভাবিক কারণ যা ফিট কিন্তু কম্পন করে।
ইন-হাউস স্ট্যাম্পিং, উইন্ডিং, মেশিনিং এবং চূড়ান্ত পরীক্ষা সহ নির্মাতারা সেই সহনশীলতাগুলি সরাসরি নিয়ন্ত্রণ করে। Zhejiang Kuayue Motor, Taizhou, Zhejiang-এ অবস্থিত, 34 বছর ধরে ছোট এবং মাঝারি শিল্প মোটর তৈরি করেছে এবং YBX3 বিস্ফোরণ-প্রুফ, YEJ2 ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক, YVF2 ইনভার্টার-ডিউটি এবং YD2 সিরিজের পাশাপাশি YE3 (IE3) এবং YE4 (IE4) লাইন তৈরি করে। এর মোটরগুলি ISO 9001 এর অধীনে তৈরি করা হয় এবং ইউরোপ, আমেরিকা, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্য জুড়ে গ্রাহকদের কাছে চালানের সাথে CCC এবং CE সার্টিফিকেশন বহন করে।
